当時、そろそろROMチューンの加速感にも限界が見えてきたんで、シーケンシャルを辞めて両タービンを最初から回す仕様も考えたんですが、シングルにする事にしました。これまたインプレッサのタービンを流用、確かVer�己佞蠅離拭璽咼鵑世辰燭隼廚い泙后�エキマニ、センターパイプも交換。リヤのサイレンサーも多分ZEROスポーツのモノかなと思うモノを付けました。
ブレーキパッドはENDLESS、ブローオフはARC、エアクリーナーはM's、HKSのEVCでスクランブルスイッチが面白かったですね。エアクリーナーに新鮮な空気を送る為、右側のフォグを取っ払い、ホームセンターで蛇腹ダクトを\1000で買ってきて元フォグ穴からエンジンルームにダクトを這わせました。
タワーバーはこれまで付けた事が無かったんですが、付けてみて初めてその良さがわかりますね。車体の剛性が格段に上がった感じでフロントのよじれが少なくなるのを体感出来たのは感動でしたわ。
出来ればインタークーラーを変えたかったけど予算が尽きました。
外観はリヤスポイラーに合わせフロントも付けました。TRUST製で一番安かった。
エンジンパワー的にはそれなりに出ていましたね。
ノーマルのGT-RやWRX、B4何ぞに勝つと気持ち良かったりしますね。
でもATなんすよね。嫁さん無視してMT買っとけば良かった。(T-T)
